1.軌道交通施工組織設計
某市軌道交通二十一號線【施工15標】土建工程起訖里程為YDK36+352.272～YDK38+398.000，線路全長約2.19km。主要施工項目包括鎮龍站（含通道、出入口、風道、風亭），xx站～xx站區間（含聯絡通道、施工豎井）土建工程，其中鎮龍站采用明挖法施工，建筑總面積為34887m2；鎮龍站～中新站區間左右線長分別為1681.593m（長鏈2.565m）、1679.280m，采用礦山法和盾構法施工。區間設置2座聯絡通道，在廣汕公路北側綠地（里程YDK37+419.056）設置1個施工豎井。
2.交通道路施工組織設計
xx線xx區xx立交至xx立交段中修工程，全長7.428公里，一級公路標準，路面寬度15.5-30.7米。路基：K22+537-K22+790標高受限段，路床頂下采用40cm水泥穩定土處治。路面：1、中修罩面段（K22+790-K29+965段右幅超車道及硬路肩）：銑刨瀝青上面層、處理病害后，重鋪4cm瀝青瑪蹄脂碎石（SMA-13）+熱瀝青預拌碎石封層。2、銑刨加鋪段（K22+790-K29+965段左幅及右幅行車道）：銑刨瀝青面層，重鋪4cm瀝青瑪蹄脂碎石（SMA-13）+6cmSBS改性瀝青混凝土（AC-20）+8cm廠拌熱再生瀝青混合料（AC-25）3、挖除新建段（K22+537-K22+790水泥混凝土路段，253m）：挖除老路結構后，重鋪4cm瀝青瑪蹄脂碎石（SMA-13）+6cmSBS改性瀝青混凝土（AC-20）+8cm廠拌熱再生瀝青混合料（AC-25）+20cm水泥穩定碎石+（18+17）cm水泥穩定土。橋梁涵洞：全線維修利用大橋1座，中橋1座，小橋1座。七西橋等4座橋重做伸縮縫，瀝青鋪裝，京杭運河大橋及魏莊立交橋重做橋面連續、護欄，京杭運河大橋重做橋頭搭板。
3.橋梁交通施工組織設計
某工程為城市主干路，設計速度為60km/h，紅線為60米。本次招標為2標段，樁號范圍為K1+620—K4+580.000。該項目在樁號K3+820.600處跨越那平江處跨越那平江，需設置一座地面橋梁。根據道路總體布置，跨那平江地面橋為分4幅設計，跨徑為L=25+35+25=85m。
1.4.主要技術標準
主要設計標準：
1）道路等級：城市主干路
2）道路紅線寬度：60m，標準橫斷面雙向8車道；
3）設計速度：60km/h
4）荷載標準：
（1）路面結構計算軸載標準：BZZ-100型標準車；
（2）橋涵荷載：按城-A級；
（3）人群荷載：按《城市橋梁設計規范》執行；
5）道路建筑限界凈空高度：
（1）機動車≥5.0m；
（2）自行車、行人≥2.5m；
4.隧道工程組織設計
xx擴容項目xx合同段由xxx，合同段起點位于xx縣xx鎮xx大橋橋尾，全長右幅6.09公里，左幅6.054公里。除起點段右幅74m，左幅52m為挖方路基外，其余工程為xxx隧道1座。全長6.016Km，全長6.002Km，1#斜井1470m，2#斜井1481m。隧道工程為本項目的控制性工程。
隧道穿越的山體連綿起伏，地面高程在892.7～1599.2m之間，相對高差706.5m。隧道進口和斜井均有鄉村公路通至附近，交通條件較好，沿線彎多路窄，需加設錯車道和加寬處理，有幾處穿越村莊的位置大車無法通過，進場便道均需要改擴建。隧道Ⅲ級、Ⅳ級和Ⅴ級圍巖均有，詳見表2.1-1、2.1-2；洞身穿越地層有灰巖、泥巖、泥巖夾泥灰巖、灰巖夾炭質泥巖及煤系地層，抗震設防烈度為Ⅵ度，地震動峰值加速度為0.05g，地震動反應譜特征值為0.35s；本隧道左幅ZK39+890～ZK40+090，長200m；右幅YK39+970～YK40+210，長240m為煤系地層，高瓦斯地段，施工中可能遇坍方、吊塊、瓦斯爆炸、瓦斯突出等，需做好相應的預防措施。
