本設計先整理了各種設計資料和依據，對沿線自然條件、設計技術標準和主要經濟技術指標進行了研究。然后進行了路線設計，包括了平面設計、縱斷面設計、橫斷面設計、平縱組合設計和土石方計算與調配�！�…閱讀全文>

我所選擇的設計路段是從K0+000至K2+212.567 段，全長2212.567米，設計車速60km/h,路基寬度為10m�！�…閱讀全文>

工程全部屬于新建道路，場外交通方便，有利于施工時人員、設備和材料的調配進場。本工程地形為平坦區，匯水面積較大，應做好表水的防水和排水措施，是開展維護正常施工的先決條件�！�…閱讀全文>

本設計是xxx市xx路的道路工程施工圖設計，在充分結合道路的現況與周邊環境的前提下，按照設計規范和設計原則，對道路進行綜合設計�！�…閱讀全文>

在本設計中，主要是進行xx二級公路的設計。設計部分的公路全長1538m, .設計車速80km/h,雙向二車道，無中央分隔帶�！�…閱讀全文>

在本設計中，地形復雜、地區范圍很廣，路線方案的選擇首先是在1:5000的航測地形圖上從較大面積范圍內選定一些細部控制點，連接這些控制點，形成路線布局，此時路線的雛形已經明顯勾畫出來�！�…閱讀全文>

本次設計道路全長4480米，路寬40米，地勢是南高北低、西高東低，沿線多為魚塘、湖面、農民住宅等。在xx路至xxx路有一條6米寬的水泥砼路面，其線形不規整、路面破損較嚴重�！�…閱讀全文>

為了保證行車安全，司機應能隨時看到前方一-定距離的公路 及其障礙物，以便及時剎車或繞過。汽車在這段時間里沿公路的行駛距離為安全距離，即行車視距�！�…閱讀全文>

此次畢業設計主要包括的內容如下:路線設計:在已知平面圖的情況下，進行縱斷面的設計，要求線路順暢、填挖平衡、經濟合理�！�…閱讀全文>

在本設計中，主要是進行二級公路的設計。設計部分的公路全長4259m，設計車速為80km/h，雙向兩車道，無中央分隔帶�！�…閱讀全文>

隧道始建于1956年，起迄里程K984+878.56 ~K985+453.56，全長575m。隧道的進口和出口分別位于R=1000和R=390m的緩和曲線上，隧道內為4.5%和5.3%�！�…閱讀全文>

本文介紹了陡嶺子隧道的設計與施工。陡嶺子隧道全長690米，連接丹東和本溪。.本文會詳細講述隧道的形狀、防水措施、在不同地質情況下的施工方法、在施工期及其后期結構及周邊的監控措施�！�…閱讀全文>

本隧道的基本坡道形式設為單坡。坡道形式的選擇依據和縱坡坡度的主要控制因素為通風問題和對汽車行駛的利害�！�…閱讀全文>

本設計按照“新奧法”施工的要求，對某山嶺重丘二級公路.上的5#院隧道進行了綜合設計。主要內容包括:路線方案的擬定比選、隧道橫縱斷面設計、隧道襯砌結構設計；……閱讀全文>

隧道襯砌結構設計主要采用“新奧法”復合式襯砌，洞口段采用明洞開挖，并進行超前支護及整體襯砌。隧道通風采用射流式縱向通風，并配置10組20臺直徑1120 的風機，照明采用鈉光燈照明�！�…閱讀全文>

xxx隧道位于xx繞城高速公路北線第4合同段內，為分離式單向行駛三車道隧道(. 上下行分離)。隧道左洞樁號: K16+115~K18+732,長2617m (其中明洞25m,暗洞2592m);……閱讀全文>

大斷面隧道的斷面開挖面積一般超過 100立方米，同時要考慮到復雜工程地質條件、斷面幾何特性、施工條件、防排水、工程措施與圍巖穩定性要求以及工程建設成本、工期等-系列因素�！�…閱讀全文>

該隧道擬設計為單洞雙向隧道,該隧道為整體一段,入口樁號 K0+015,出口樁號K2+140、87,全長2125、87m,采用雙坡坡度為第一.段1、25%,第二段-1、5%�！�…閱讀全文>

隧道在山嶺地區可用作克服地形或高程障礙，改善線性，提高車速，縮短里程，節約燃料，節省時間，減少對植被的破壞，保護生態環境;……閱讀全文>

軟弱圍巖對隧道失穩的影響: (1)巖體力學性質的影響:軟巖的力學特性如各向異性、塑性、擴容性、膨脹性、流變性等，都對圍巖的穩定有重要影響; ……閱讀全文>